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Hyundai i10
Hyundai i10
La Hyundai i10 de deuxième génération a fait forte impression fin 2013 avec sa motorisation 1.2, se hissant à notre avis au niveau des meilleures petites citadines de plus de 74 chevaux. Un grand pas en avant par rapport à la première i10 de 2008, très bruyante, aux distances de freinages préoccupantes, au coffre trop petit, etc.
Nous allons voir que la version trois cylindres à essence de 66 ch, qui démarre à moins de 10 000 € au catalogue, a elle aussi de quoi inquiéter ses concurrentes directes, y compris la nouvelle triplette franco-japonaise C1/108/Aygo à moteur Toyota 69 VVT-i (encore un trois pattes de 1 litre).
Description du produit
hhhLa Hyundai i10 de deuxième génération a fait forte impression fin 2013 avec sa motorisation 1.2, se hissant à notre avis au niveau des meilleures petites citadines de plus de 74 chevaux. Un grand pas en avant par rapport à la première i10 de 2008, très bruyante, aux distances de freinages préoccupantes, au coffre trop petit, etc.
Nous allons voir que la version trois cylindres à essence de 66 ch, qui démarre à moins de 10 000 € au catalogue, a elle aussi de quoi inquiéter ses concurrentes directes, y compris la nouvelle triplette franco-japonaise C1/108/Aygo à moteur Toyota 69 VVT-i (encore un trois pattes de 1 litre).
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